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港珠澳大桥耗资1269亿元无车过成摆设

  来源:百度    发布时间:2022-09-19 13:49:00

不知从何时开始,“基建狂魔”已成为我国新的代名词,为何如此评价呢?8小时拆除高架桥、6天建一所医院,一件件举世瞩目的基础工程项目的建设成功,证明了我国的雄厚的基础建设实力,也为我国未来的发展奠定了良好根基。

我国自古便善于造桥,在古代,我国的桥梁数量是全球排名第一的,而且现在的我国的桥梁技术非但没有落后,反而越来越先进。就比如全球最长的跨海桥——港珠澳大桥,全长55km,从珠海出发,连接香港和澳门两个特别行政区,方便了人们往来珠江三角区和港澳地区的交通往来。

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港珠澳大桥是一项非常宏伟的工程,它的建造难度被称为“全球奇迹”,创造了许多新的记录,彰显了我国遇山开山,遇海开海的强大实力。

然而,就是这样一座被称为“基建奇迹”的跨海大桥,现在却很少看到私家车的往来,耗资高达1269亿元的工程仿佛跟摆设一样。为何会出现这样的情况?

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对此,很多网友戏称:不是我不想开车上去,实在是要求太高了,现在的我还不够资格跨上这座大桥。想跨上这座港珠澳大桥,各种要求不仅多,而且各种手续还很难办理,因此就很少有私家车从港珠澳大桥上面通行。

首先,私家车想要在港珠澳大桥行使,必须要有一张港澳通行证才能通过。办理一张港澳通行证的话其实并不难,花点时间花点精力就能搞定,最难解决的问题是签证问题。

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港珠澳大桥不仅仅是一座跨海大桥,更是一座跨区域大桥,来回一次就要进行证件审查。如果是广东户口的话还好,一年可以签证好多次。但内陆户口的话就不行了。因此,就很少有私家车选择从港珠澳大桥上通行,更多的还是选择以前传统的交通工具。

第二点原因就是牌照问题了。要知道,香港、澳门和珠海的驾驶证和牌照是各不相同的,想要在这三个地方来回行使,就需要拥有这三个地方的牌照。对于很多人来说,办理一个地方的汽车牌照就已经很麻烦了,为了过一座桥,现在还需要办理三次,不仅有繁琐的手续,还有各种审批文件,因此很多人都望而生怯。

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此外,在内陆办理牌照会相对方便一点,但想办理港澳地区的牌照,那难度可是特别高的,不仅排队的人特别多,都不知道要排到什么时候。各种繁琐的手续和审批文件,至少是内陆的2、3倍之多,再加上人生地不熟的。有人也提出过购买牌照的方式,但是现在港澳牌照的价格是特别贵的,一个牌照价格高达上百万,似乎有点太不划算了。

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第三点原因就是三个地区的驾驶习惯是有很大差异的。因为港珠澳大桥连接了香港,珠海,澳门三个地区,每个地区的开车习惯和交通法规也各有差异。

就像珠海开车的驾驶位在车的右侧,而在香港,车的驾驶位在车的左侧,很多人很难改变自己的开车习惯。香港人不适应珠海的,珠海人到香港也不适应。所以很多人想在这三个地区往来的话,通常都是直接在当地打的士比较方便。

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 港珠澳大桥除了跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、跨境货运车辆、跨境私家车等五类车可以通行之外,其余不符合要求的车是不能上桥的,一般客车在大桥上行驶会收300元过桥费,货车会收取200元,家用轿车是150元。但通车之后港珠澳大桥空无一车,被网友称为“令人尴尬的港珠澳大桥”,难道是因为通车费用太高吗?
令人尴尬的港珠澳大桥,港珠澳大桥空无一车完全是浪费-有驾
其实并不是因为大桥通车费用的原因,而是因为自行开车前去香港和澳门的话,不仅仅是港澳通行证这么简单的签证了,车子必须办理相关证明才能驾车过去。
而现在专门办理港澳的车牌是限额办理的,以目前的指标来说,要三年内缴纳不低于100万税的企业车主才有机会办理,这种门槛估计很多人都是望而止步了,即便达到要求,办证掐尖的费用和时间也都难以把控,还不如直接飞机、坐车来得直接。

总之,私家车想上港珠澳大桥是有条件的,不是可以随时进入的,而且条件也是极为苛刻,也正是因为如此,港珠澳大桥才会如此的安静。那么是不是这座港珠澳大桥真的成为一个“摆设”了呢?

其实并不是,虽然桥上的车流量少,但这并不影响大陆跟港澳地区的信息交流和文化交流。当初建设港珠澳大桥的目的也是在于增强地区之间的相关沟通,促进地区之间的文化融合和交流,推动大陆和港澳地区的友谊交流,使我们中华民族更加团结,更加友爱。

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而且港珠澳大桥也实现了其存在的意义,进一步加深两岸之间的深度交往,使香港、珠海、澳门之间的时间和空间上的差距大大缩小,增强了三地在不同领域之间的技术、文化沟通,极大程度促进了粤港澳大湾区的发展。

因此,我们要从长远的角度来看待港珠澳大桥的价值,虽然港珠澳大桥上的车流量已经不复往日了,但它建设的历史意义依旧存在,并且继续发挥着其重要的意义。